由海向陆ACV-P——若叶格物致知
快科技 7 月 15 日消息 ，当下电动性能车赛道陷入千匹马力参数内卷 ，不少车企以四位数峰值马力作为焦点营销卖点 ，但宝马 M 部分果真亮相拒绝跟风。近日在 2026 年古德伍德速度节专访中 ，宝马 M 首席执行官范梅尔明确体现：" 如今的电动汽车市场上 ，大宗充满着动力参数‘或多或少有些夸张’的车型 ，但纯电动 M3 不会加入它们的行列 ，并非宝马 M 做不到 ，而是这样做毫无意义。"事实上 ，宝马完全具备打造千匹性能电车的技术实力 ，全新纯电 M3 理论极限马力可达 1341 匹 ，但宝马放弃极致参数 ，将量产版马力锁定在 800 至 850 匹的最优区间。之所以如此 ，宝马高管也给出了通俗的解释：过剩的峰值马力如同拳手全力乱发力 ，看似强悍实则失控。他还体现 ，日常门路和赛道险些无法实现四轮满负荷输出 ，千匹马力大多处于闲置状态 ，还会突破轮胎抓地极限 ，造成加速打滑、操控失控 ，大幅降低驾驶宁静性。同时 ，瞬时超高功率会引发电机、电池严重发热 ，导致连续性能大幅衰 ，仅能支撑短时爆发 ，无法实现稳定赛道输出。而宝马 M 的焦点性能理念始终是 " 可控的驾驶乐趣 " ，相较于行业内卷的零百加速纸面数据 ，宝马更看重底盘调校、扭矩智能分派、动态操控质感与长效耐久性能。放弃无效千匹马力 ，不但能优化车辆能耗、减轻车身担负、延长三电寿命 ，更能保存 M 系列标记性的操控精髓。