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快科技 7 月 15 日消息，近日由中国汽车工业协会牵头组织，海内 18 家主流整车企业配合加入体例的《中国汽车行颐魅整车本钱测算规则》团体标准正式对外宣布

。这是海内首套面向汽趁魅整车领域的统一本钱测算规则，直接结束了行业恒久以来本钱核算口径纷歧、对标无据的杂乱历史，既是当下汽车行颐魅整治无序价格竞争、推进高质量生长的要害举措，也是全行业凝聚共识、共建行业自律规则的重要落地结果

。这套规则完全立足汽车行业多年来的实际经营特点，瞄准已往本钱核算里的模糊地带与全行业普遍保存的共性不同，既牢牢守住了合规经营的底线，又兼顾了差别企业落地执行的实操灵活性，从底层逻辑上理顺了全行业的本钱核算逻辑

。标准专门搭建了汽车单产品本钱及用度测算的通用模型，对已往恒久保存口径不同的种种项目做出了清晰统一的界定，明确核算里的净收入需要扣除所有促销、返利与增值税项，把此前许多企业单独列支的金融贴息、置换补贴等种种价格调理项全部纳入统一扣减规模，同时明确划清了整车生产本钱的组成界限，将运输费、三包费也纳入本钱核算领域，还附上了详细的细化说明

。自此之后行业内再也不会泛起甲企业算本钱、乙企业算用度的口径差别，整车单产品本钱终于有了全行业通用的盘算逻辑，给所有车企的单产品本钱及用度剖析提供了完全对等的统一测算基准

。针对全行业都高度关注的本钱真实性问题，这套标准直接从规则层面划出了不可触碰的明确底线，严禁任何企业通过关联交易、随意调解会计预计等方法恶意调低本钱，内部关联采购的零部件订价，不得低于零部件自己的基础质料本钱

。规则同时明确要求本钱测算的全流程都必须保存原始凭证、条约台账与审批纪录，确保每一笔列支的本钱都有据可验、全程可追溯，给车企的本钱及用度测算划定了清晰的规则红线，从泉源上制止虚标本钱、恶意订价的乱象

。这套标准没有接纳一刀切的刚性治理要求，而是充分兼顾了差别体量企业的原有核算习惯和差别化的业务场景，允许企业凭据自身实际经营情况，自主选择将运输用度、三包用度计入本钱或者直接从收入中抵减，同时明确遇到季节性生产波动、新品产能爬坡等特殊情况时，企业可以对这部分异常本钱用度做出合理调解

。统一规则框架下保存了适度的弹性调解空间，既包管了全行业本钱数据口径的横向可比性，也不会给企业增加不须要的落地担负，让这套通用规则真正能在各家车企的日常经营里跑通用起来，制止规则酿成挂在墙上的空文

。中汽协相关卖力人重申，后续中国汽车工业协会将携手全行业所有加入主体，以这套统一标准为纽带凝聚行业生长共识，以果真透明的规范为基石筑牢良性竞争秩序，配合推动中国汽车工业在高质量生长的门路上行稳致远

。其实更直白的一点理解就是，以前每家车企算本钱各有一套算法，想把运费、补贴、售后三包算进本钱照旧扣收入全凭自己，既能刻意压低账面本钱，也能随便对外吹 " 我亏几十亿卖车 "；现在中汽协统一了全行业通用算账公式，本钱必须真实可查，杜绝靠改动本钱搞无底线价格内卷，让行业竞争回归真实本钱比拼

。