高盛：尖端MLCC景气周期可能比想象中更长期
截至 2026 年中期 ，中国成都飞机工业集团研制的歼 -20" 威龙 " 隐身战斗机现役数量已增至 500 架 ，这一规模从基础上改变了中印实际控制线沿线的空中力量比照 。在这条将中国空军与印度空军离隔的战略界限上 ，印度空军至今仍没有任何一款投入现役的第五代隐身战斗机 。本文是马来西亚《亚洲国防宁静》网站宣布的一篇文章 ，由自己翻译并分享给各人 。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法 ，并非自己看法 ，希望各人能够理解 。连续追踪歼 -20 序列号和步队编号的开源情报研究人员已经确认 ，中国目前至少拥有 14 个航空旅已经列装 " 威龙 " 。一些剖析认为 ，如果将近期完成换装的步队纳入统计规模 ，总数可达 18 个航空旅 。英国皇家联合军种研究所（RUSI）曾预计 ，截至 2025 年中期 ，中国歼 -20 机队规模约为 300 架 。这意味着 ，在成都飞机工业集团生产线扩建之后 ，中国已往一年左右平均每年新增约 100 至 120 架歼 -20 战斗机 。国防剖析人士研究的卫星图像显示 ，成都飞机工业集团新增了大宗制造基础设施 ，为未来进一步扩大产能提供了支撑 。因此 ，有预测认为 ，到 2030 年 ，中国歼 -20 机队规模有望突破 1000 架 ，在未来 4 年内使中国的隐身战斗机数量实现翻番 。面对这一日益扩大的实力差别 ，印度提出的应对计划 ，即国产 " 先进中型战斗机 "（AMCA）项目 ，目前仍基本停留在计划阶段 。直到 2026 年 5 月 ，印度国防部才正式宣布项目招标书 ，面向三家私营企业联合体征集计划 ，而不是交由国企印度斯坦航空有限公司卖力 。AMCA 原型机研制阶段预计预算约为 1.5 万亿卢比 ，按目今汇率折算约 17.2 亿美元 ，这笔资金将用于制造 5 架航行原型机以及 1 架静力结构试验机 。凭据目前较为现实的航空工业研发进度 ，AMCA 预计将在 2028 年至 2032 年之间完成首飞 ，而批量生产最快也要比及 2030 年代中期 ，正式列装印度空军则很可能不会早于 2035 年 。这意味着 ，地区战略研究人员将未来近十年的局面称为 " 隐身真空期 " 。在这一时期 ，中国空军能够连续装备、完善并大规模生产第五代隐身战斗机 ，而印度空军的一线作战步队仍将主要依赖第四代和四代半战斗机执行任务 。这种战略影响并不但限于喜马拉雅偏向 ，因为巴基斯坦正同步推进采购最多 40 架中国歼 -35AE 隐身战斗机的计划 ，这可能使印度西部疆域同时面临一个具备第五代隐身作战能力的新威胁 ，从而形成 " 双隐身战线 " 的战略压力 。关于印度的军事计划者而言 ，他们如今必须面对不绝扩大的能力差别 ，以及恒久保存的 " 两线作战 " 可能性 。这迫使印度加速对反隐身雷达、多条理防空体系以及电子战能力的投入 ，希望借此弥补本国缺乏自主研制第五代隐身战斗机所带来的作战短板 。