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前几天  ,不是古德伍德速度节嘛。咱们同事是真肉身去英国看了  ,给脖子哥羡慕的不可。但看了个啥呢?说出来你可能觉得比较反差:其实是比亚迪。 好嘛  ,去外洋看中国特产来了。。。主要也是比亚迪实在显眼  ,在这个寸土寸金的贵族庄园里  ,租了一个全场最大的展台  ,面积抵达 2016 平方米  ,就算老外不认识这个牌子  ,也肯定会去瞄一眼。那搞这么声势浩荡  ,迪子肯定是要干点什么大事儿吧?没错  ,就是为了宣布下面这台 " 全球首款高性能电动智能超跑 " 的腾势 Z 。嗣魅真的  ,我挺期待这个车的  ,之前上工信部的时候咱们聊过  ,这个双门跑车不但颜值在线  ,数据也相当残酷  ,三电机功率将近 1600 匹(实际 1180kW)  ,还能选硬顶和敞篷  ,真是深得我心。然而当看到预售价格  ,脖子哥刚硬起来的身板就瞬间软了  ,它的海内起售价是 68 万  ,敞篷 78 万  ,我就算咬碎后槽牙  ,可能还得再续个接力贷  ,那照旧等等下辈子吧。。。但更炸裂的肯定照旧老外们  ,因为它在外洋的起售价是 14.29 万英镑(约人民币 130 万)  ,整整翻了一倍  ,直接对标欧洲的保时捷 911 Carrera GTS   ,这波就看欧洲人怎么选了。 总之照旧那句老话  ,在英国  ,没点实力真别硬上比亚迪。。。而除了腾势 Z   ,比亚迪其实还带了它的仰望全家桶  ,包括 U7、U9X、U8L 等。其中最离谱的是仰望 U7   ,别人都是海运来英国  ,就它是直接从深圳开过来的  ,横穿 10 个国家  ,整整开了一万五千公里  ,既来参赛  ,也是来测个耐力。实质上就是要趁着这个汽车人的专属节日  ,给老外们整个大活看看。凭据比亚迪的说法  ,今年的古德伍德速度节是他们加入最深度的一次  ,但以后可能还会更深  ,说未必还会把仰望浮水的池子都搬过来  ,那园地费可能就是个天文数字了。各人别以为比亚迪被欧洲人忽悠瘸了  ,随处投钱撒币  ,其拭魅这波投入很有须要。一方面  ,老外在欧洲市场压抑久了  ,真没吃过啥好工具。比亚迪店端只要展示 NFC 钥匙、语音叫醒、车内卡拉 OK 以及外放电泡咖啡这四个基础功效  ,就能让成交率提高到 50%。那趁着这个节日  ,多流传一下比亚迪的顶尖技术  ,实际真能带来不少转化。而另一方面  ,比亚迪的乐成离不开本土的相助  ,在古德伍德租个摊位  ,也是一个进入外地圈子的入场券嘛。所以古德伍德速度节  ,算是国产车企出海的一个跳板  ,慕名而来的国产品牌也就越来越多  ,之前有蔚来的 EP9 、MG 的 Cyberster 等等  ,现在的主力成了比亚迪。 虽然除了看展子  ,古德伍德最重要的照旧爬山赛。这条由草垛搭成的赛道  ,全长 1.86 公里  ,一共只有 9 个弯道  ,不管骨董车、量产车照旧赛车都可以拉来冲冲结果  ,看谁最快到山顶就是冠军。但大伙儿的关注点  ,压根不是谁赢了  ,而是在车自己。好比这次关注度最高的  ,就是红牛 RB17 。要知道  ,这台车是 F1 传奇设计师艾德里安 · 纽维的收官之作  ,是完全按 F1 的标准去设计的。除了全车重量只有 900 公斤  ,它还搭载一台由科斯沃斯定制的 4.5L V10 发动机  ,最高转速抵达 15000 转  ,配合电机  ,马力凌驾 1200 匹  ,在虚拟测试里面  ,它的单圈结果要比 F1 赛车还要快 1 秒  ,那真的是相当暴力了。但问题是  ,就算你花 500 万英镑(约 4500 万人民币)买了它  ,你也没法开这车上公路  ,除了赛道  ,只能在古德伍德给大伙儿见见咯。接下来是迈凯伦 788HS 。这里的 788 代表马力  , HS 代表 High Sport   ,这个标签比之前的 S 和 LT 都要尊贵  ,代表迈凯伦特专属手工调校  ,历史上一共就用过三次。 作为迈凯伦第二代 Super Series 的最后一款车型  ,只能说  ,以后再也见不到纯燃油的 V8 了。。。然后再来看丰田的 GR GT3   ,4.0L 带双涡轮的日系大 V8   ,这你受得了吗?虽然还没宣布太多信息  ,但它的目标其实很是明确  ,就是要硬刚目前的一众 GT3 车型  ,包括 AMG GT 和 911 GT3   ,这可能就是丰田章男的执念吧。虽然  ,我们上面说的这些燃油、混动超跑  ,可能只是来露个脸  ,而真正在爬山赛里玩着名头的  ,还得是看纯电怪兽们。好比爬山赛的冠军  ,福特 Super Mustang Mach-E   ,这玩意儿在之前刚拿下派克峰冠军  ,现在又来古德伍德  ,算是神挡杀神佛挡杀佛。究竟三电机 1421 马力  ,足够力大砖飞  ,但拿下冠军的要害照旧看减重。好比这次  ,Super Mustang Mach-E 继续压榨三电系统  ,电池容量砍到了 50kWh   ,并且再砍一个电机  ,硬是省出来了 118 公斤  ,过弯比已往灵活得多  ,结果也从去年的 43.22 大幅优化到 41.97。而与此同时  ,亚军则是 Formula E(电动方程式) 的第四代样车  ,仅比冠军慢了 0.49 秒。已往许多人吐槽 FE 太慢  ,原因是前轴电机必须只用来动能接纳  ,只有后轴在输出。可是从这一带开始  ,已经升级为全时四驱  ,功率飙到 600kW   ,零百只需要 1.8 秒 。 虽然这车还没正式启用  ,可是在古德伍德随便一试就拿下亚军  ,确实能看出它的暴力  ,明年的 FE 或许值得期待一下。总之  ,大伙儿明白了吧?不管是纽北、派克峰照旧古德伍德  ,其实油车和混动车们  ,都在被纯电车给慢慢干下去  ,这个趋势肯定无法制止。但另一边  ,油车的价值其实并没有被取代。就算电车替代了油车的工具属性  ,但许多人依然喜欢 V8 的嘶吼声  ,这和赛道的结果无关  ,因为各人看待这些燃油超跑  ,更像是面对一件艺术品  ,是发自内心的喜欢。这可能就是古德伍德的魅力所在  ,不管是电车、油车、新车照旧老爷车  ,各人都可以找到自己想要的工具。

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作者:系统经验

作者简介:擅长写短篇小说与情感日记  ,作品语言优美、情感真挚  ,是读者心中的“文字共识者”。

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