梅德韦杰夫:俄罗斯“从未有过殖民地”,没有欧洲国家的负罪感
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2026-07-19 16:58:49
公共汽车将大幅削减车型阵容并压缩产能暂未宣布大规模裁人计划
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魏建军回应长城汽车净利润腰斩:坚持健康经营质量践行恒久主义
近日,宝马 M 部分果真亮相,拒绝加入电动性能车的千匹马力参数内卷。BMW M 首席执行官范梅尔体现,目今市场上充满大宗动力参数 " 或多或少有些夸张 " 的车型,但纯电动 M3 不会跟风。并非做不到,而是这样做毫无意义。他解释,电动车实现超大功率门槛很低,真正的难点在于操控性、稳定性与驾驶者信心。更大的技术瓶颈不是输出功率,而是散热。短时爆发兆瓦级功率后,温度急剧飙升,性能大幅衰减,峰值参数便失去实际价值。因此,宝马放弃追求夸张数字。全新纯电 M3 理论极限马力可达 1341 匹,但量产版将锁定在 800 至 850 匹的最优区间。这样做既能优化能耗、减轻车身担负、延长三电寿命,更能保存 M 系列标记性的操控精髓。再看海内市场,千匹马力已不稀有。小米 SU7 Ultra,1548 匹;极氪 001 FR,1265 匹;仰望 U9 和 U7,均为 1306 匹;昊铂 SSR,1225 匹;比亚迪汉 L,1102 匹;特斯拉 Model S Plaid,1020 匹。当千匹马力逐渐成为标配,宝马则选择在操控与平衡上给出自己的谜底。如果以后你有这个预算,一边是马力破千匹、满身黑科技的国产性能怪兽,另一边是只有八百多匹、但主打纯粹操控乐趣的纯电宝马 M3。你觉得谁才是真正的驾驶者之车?
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作者:近期实测
作者简介:擅长写短篇小说与情感日记,作品语言优美、情感真挚,是读者心中的“文字共识者”。
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