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《陈翔六点半》“妹爷”饰演者应宝麟去世，享年82岁，短短两个月内失去二位焦点元老

成绩新汽车人撰文 ? | ? 吴 ? 静编辑 ? | 张 ? 南设计 ? | ? 甄尤美在电动化、智能出行、数字生态以及用户体验等领域，中国汽车产颐魅正在重新界说全球行业的未来。在长安上海设计中心总监 Nilsson ? Johan ? Andrea 看来，这是现代汽车史上最令人惊叹的工业厘革之一。但与此同时，Nilsson 也绝不留情地指出了中国汽车行业目今面临的最严重问题——整个行颐魅正在快速趋同。5 月 16 日，在 2026 轩辕汽车蓝皮书论坛上，Nilsson 体现，中国汽车工业如今正进入一个竞争异常猛烈的阶段，价格战越来越猛烈、销量目标越来越激进、产品周期越来越短。许多品牌都在做相似的事情：产品体验越来越趋同；交互界面如出一辙；品牌话术也高度雷同。各人都惧怕失败，于是开始不绝靠近 " 市场最宁静的位置 "。但 " 趋同 "，永远无法成绩真正的品牌价值。Nilsson 认为，未来，电动化、智能驾驶、人工智能融合、超快充都会普及，成为行业标配。今天被视为 " 焦点竞争力 " 的工具，未来都会酿成行业基础能力。所以，真正能够形成恒久差别化的，最终只剩下一件事——品牌。而设计，恰恰是品牌最直接的表达方法。" 真正优秀的汽车设计，历来不是某一个造型细节，而是一种完整的体验。从车身比例、姿态，到车内空间、交互方法、材质选择、数字体验，再到品牌语言——每一个环节，都必须通报同一个品牌故事。"Nilsson 认为，今天中国汽车行业最大的时机，不在于争抢同一个市场赛道，而是找到什么才是真正属于自己的奇特价值。" 中国汽车工业下一阶段的竞争，不再只是‘谁跑得更快’。而是谁能创立更多价值，谁更有奇特性，谁更能真正理解用户。而设计，将会成为这个‘转折时代’里最重要的焦点能力之一。"Nilsson 如是说。以下是Nilsson? Johan ?Andreas 演讲实录，《汽车商业评论》整理，此处略有删节。尊敬的列位嘉宾，女士们，先生们：今天，我怀着万分荣幸的心情与列位探讨并分享关于汽车行业未来的思考。中国汽车工业，正在经历一次真正的 " 转折 "。今年轩辕汽车蓝皮书论坛的主题是 " 转折 "。我认为，这不可是一个行业要害词，更是今天中国汽车工业最真实的状态。因为中国汽车产颐魅正在从 " 高速增长时代 " 迈入 " 价值重构的全新阶段 "。这场厘革，绝非仅限于技术层面，它更是一场竞争逻辑的根天性转变。趋同无法成绩真正的价值二十年前，当我刚进入汽车设计行业时，全球汽车工业其实充满焦虑。其时，各人普遍认为，越来越严苛的排放规则会让发动机研发本钱失控，许多汽车品牌可能无法继续生存。我们看到许多品牌消失，许多小公司被大型集团收购。与此同时，中国汽车工业还处于一个很是早期的生长阶段。我至今还记得 2007 年的底特律北美趁魅展。那时，比亚迪在展台上展示的是电池和一台让许多西方媒体感应陌生的汽车。而另有一些如今颇具知名度的中国品牌，甚至没有进入主展馆。其时，许多人是带着一种 " 旁观者 " 的态度看待中国品牌。但如今，已经没有人会再这样轻看中国汽车工业。因为中国不但成为全球最大的汽车市场，更成为全球最具立异活力的汽车生态之一。在电动化、智能出行、数字生态以及用户体验等领域，中国汽车产颐魅正在重新界说全球行业的未来。说实话，这是现代汽车史上最令人惊叹的工业厘革之一。但与此同时，我们也必须正视一个现实：中国汽车工业如今正进入一个竞争异常猛烈的阶段。价格战越来越猛烈；销量目标越来越激进；产品周期越来越短。而最严重的问题是——整个行颐魅正在快速趋同。许多品牌都在做相似的事情：产品体验越来越趋同；交互界面如出一辙；品牌话术也高度雷同。各人都惧怕失败，于是开始不绝靠近 " 市场最宁静的位置 "。但问题在于：如果所有品牌都在同一个偏向竞争，那么最终整个行业都将陷入内耗。因为 " 趋同 "，永远无法成绩真正的品牌价值。消费者为什么选择你当技术越来越接近，真正决定用户选择的是什么？如今，许多企业依然认为，只要参数更强，产品就一定会乐成。更长的续航里程，更快的加速性能，更多的功效配置，更多的车载屏幕，更多的操作功效。但现实是：许多试图 " 面面俱到 " 的产品，反而失去了清晰的个性。因为用户很少会记着酷寒的参数，他们记着的是感受，是品牌带给他们的认同感。不久前，一家电子公司凭借其首款车型的惊人销量，席卷了汽车行业，引起了巨大惊动。虽然，从技术角度来看，这是一款极具竞争力的产品。但我认为它的乐成源于更深条理的原因。它兑现了品牌允许。人们看到它时，会立刻感受到：" 没错——这正是我期待的该品牌汽车应有的样子。" 这种清晰的品牌认知至关重要。未来几年，许多技术都会快速趋同：电动化、智能驾驶、人工智能融合、超快充都会普及，成为行业标配。今天被视为 " 焦点竞争力 " 的工具，未来都会酿成行业基础能力。所以，真正能够形成恒久差别化的，最终只剩下一件事——品牌。品牌代表什么？它保存的意义是什么？在技术水平相近的产品中，消费者为什么要选择你？而设计，恰恰是品牌最直接的表达方法。设计绝非简单的外观美化；设计真正的价值，是让用户能够感受到品牌的立场、态度和个性。它决定了用户如何理解你，也决定了用户是否愿意与这个品牌建立情感连接。奇特性的价值我一直认为，设计不应被看成只是产品开发最后的 " 美化环节 "。如果设计只是让产品更美观，那它永远只是 styling。真正的设计，是一种关于未来的思考能力。它需要挑战固有老例，质疑过往的固有模式，去重新思考：用户真正的需求是什么？什么才是有意义的用户体验？什么样的产品能够真正进入用户的生活？因为汽车历来都不是纯粹的功效性产品。它承载着情感，价值不菲，它不但仅是交通工具，照旧用户价值观的一部分，是生活方法的一部分，甚至是用户希望被他人看到的样子。所以，真正优秀的汽车设计，历来不是某一个造型细节，而是一种完整的体验。从车身比例、姿态，到车内空间、交互方法、材质选择、数字体验，再到品牌语言——每一个环节，都必须通报同一个品牌故事。这也是为什么，我认为今天中国汽车行业最大的时机，不在于争抢同一个市场赛道，而是找到：" 什么才是真正属于自己的奇特价值。" 品牌不是靠复制建立的，品牌的焦点竞争力，源于奇特性。今天我们无法回避一个话题——人工智能（AI）。许多人都在讨论：AI ? 会不会取代设计师？我认为，AI ? 一定会改变设计行业。并且改变的水平，可能会远超我们的想象。它已经能够快速生成图像、设计计划和创意组合。它是一个极其强大的工具。但它依然只是工具。因为 AI 实质上是在基于过往的数据进行推演。而对未来的真正愿景，依然源于人类自身。源于人的情感，文化的积淀，真实的生活体验，对社会变革和人类行为的深刻理解。所以我认为，未来设计师最重要的能力，不再只是 " 绘图 "，而是洞察焦点需求、界定设计命题的能力；是构建品牌价值的能力；是创立用户体验的能力；是讲述感人品牌故事的能力。最后，我想用长安汽车的案例作为结尾。在长安，我们坚信，差别的品牌应该为差别的用户，通报差别的价值、提供差别的体验。CHANGAN，强调可靠、品质与家庭价值；NEVO，强调越发平衡、温暖，以人为本的新能源体验；DEEPAL，聚焦年轻化与未来科技感；而 AVATR，则探索越发先锋、更具情感温度的智能豪华体验。它们拥有差别的的用户群体，差别的设计语言，差别的体验逻辑，差别的品牌个性。但配合的目标只有一个：不是制造更多汽车，而是创立真正能够与用户建立连接的产品。我相信，中国汽车工业下一阶段的竞争，不再只是 " 谁跑得更快 "。而是谁能创立更多价值，谁更有奇特性，谁更能真正理解用户。而设计，将会成为这个 " 转折时代 " 里最重要的焦点能力之一。谢谢各人！AI 改变时代 , 她关注改变请关注《汽车商业评论》兄弟媒体? ?成绩新汽车人点击阅读原文报名▼ ?

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