硬科技VC ，倒闭了
快科技 7 月 3 日消息 ，韩国消费者纠纷调解委员会今日对外宣布 ，已在本月 2 日正式决定启动针对梅赛德斯 - 疾驰韩国公司的集体纠纷调解程序 ，此次申请由 53 名消费者联合提出。车主方普遍认为 ，疾驰将电池供应商重新部品牌更换为有起火召回纪录的厂商 ，不但违背购车时的条约约定 ，更直接带来了用车宁静隐患 ，要求疾驰出台召回与赔偿计划。据悉 ，自 2023 年 6 月起 ，疾驰韩国正式进口销售 EQE 系列纯电车型 ，官方销售质料与经销商培训口径均将 " 搭载宁德时代电池 " 作为焦点卖点 ，主打其全球头部供应商的技术可靠性与宁静性。然而在 2024 年 8 月 ，韩国仁川某地下停车场 ，一辆疾驰 EQE 350+ 突发自燃 ，火势连续近 8 小时才被扑灭 ，造成场内超百辆车辆烧毁、16 名居民因吸入浓烟送医 ，上百名住户紧急疏散。事后核查确认 ，涉事车辆搭载的并非宣传中的宁德时代电池 ，而是孚能科技生产的电池电芯。韩国公正交易委员会随后的立案视察证实 ，疾驰保存刻意隐瞒供应商信息的违规行为：其向经销商发放的官方销售指南仅重点宣传宁德时代电池的技术优势 ，全程未提及孚能科技的保存 ，甚至引导一线销售人员向消费者作出 " 全系配备宁德时代电池 " 的允许。视察数据显示 ，2023-2024 年韩国市场约 3000 辆 EQE、EQS 车型实际搭载孚能科技电芯 ，涉及销售额约 2810 亿韩元；而孚能科技的电芯曾在 2021 年因起火危害在中国实施大规模召回 ，疾驰对此知情却未向消费者披露任何相关信息。今年 3 月 ，韩国公正交易委员会正式作出顶格处分：对疾驰德国总部及韩王法人合计处以 112.39 亿韩元�？� ，为韩国《公正标示与广告法》针对此类不实标示行为的法定最高处分额度；同时以涉嫌 " 不当诱导消费者 " 为由 ，将案件移送检方启动刑事视察。