高盛上调标普目标至8000点：AI驱动盈利上修成焦点引擎

奇瑞官方宣布，2027 款艾瑞泽 8 PRO 将在 8 月份正式上市。这台车最值得聊的不是外观改了几多，而是它第一次把都会 NOA 装到了一台纯燃油车上。燃油车做智驾这件事，行业内一直有争议。电车的电子电气架构天然适合跑大算力算法，燃油车的 12V 电气系统要支撑高算力平台，工程难度不小。奇瑞这次的解法是全系标配高通骁龙 8255 芯片，搭配猎鹰 500 辅助驾驶系统，不但高速 NOA，都会工况下的红绿灯识别、窄道会车、借道绕行、大曲率匝道调速这些功效也都给上了。外观层面的调解比较克制。六边形格栅增加了镀铬装饰件，贯串式饰条把 LED 大灯和中网做了视觉连接，尾部换上贯串式尾灯并取消了动力标识，整体洁净了不少。轮毂提供两种作风，在运动和家用之间找了个平衡点。车身尺寸维持稳定，4780mm 车长、2790mm 轴距，和现款一致。变革最集中的地方在车内。古板挡杆取消，换成电子怀挡，副中控台重新计划过，但保存了实体按键——这个做法比较务实，全触控在日常使用中不便当。15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏搭配 10.25 英寸液晶仪表，提供两套内饰配色，棕色菱格缝线那套质感在自主品牌同价位里算中上水平。泊车方面给了全场景智能泊车，官方说法是笼罩 300 多种场景，包括 50 米循迹倒车和 2 公里影象泊车。这个功效在新能源车上已经不算新鲜，但放在燃油趁魅阵营里确实少见。动力部分没太大悬念。1.6T 版本 147kW/310N · m，百公里油耗 6.5L，吃 92 号汽油

；2.0T 版本 187kW/390N · m，零百加速 6 秒级。7 速湿式双离合，前麦弗逊后多连杆悬架。