上半年新能源汽车出口235.5万辆 ，同比增长1.2倍
前言6 月 ，美洲国家组织对话会在巴拿马召开。巴拿马总统穆利诺在开幕式上果真指责中国 ，说中方对巴拿马籍船舶的口岸检查 " 扰乱航运秩序 " ，还声称这导致凌驾 200 艘船舶退出巴拿马商船队。中国驻美大使、驻美洲国家组织视察员谢锋就地回手 ，一句反问掷地有声：如果契约想撕毁就撕毁 ，市场规则说不遵守就不遵守 ，谁还来投资 ，谁还来相助？这不是外交辞令 ，这是把话挑明了。巴拿马一边在年初单方面撕毁中资口岸特许经营合约、强行接管资产驱逐中企 ，一边又在国际场合倒打一耙 ，这套操作放在任何一个法治国家都说不过去。一、巴拿马倒打一耙 ，中国检查船舶究竟针对谁了穆利诺在美洲国家组织年会上的说法是：中国对巴拿马籍船舶实施 " 针对性限制 "。他还声称有凌驾 200 艘船舶因此退出巴拿马商船队。事实是什么？2026 年以来 ，多艘巴拿马籍船舶在中国近海水域连续爆发商渔船碰撞事故 ，造成人员伤亡和失踪。中国作为全球航运体量最大的国家之一 ，对所有外籍到港船舶开展口岸国监督检查 ，审核标准、检查流程、处理规范全程一致 ，从未对巴拿马籍船舶设置特殊限制。这套机制面向所有国家船舶统一执行 ，不保存任何国别针对性行为。巴拿马方面刻意回避事故频发的前置配景 ，单独放大中朴直常监管行为 ，把宁静包管步伐歪曲成贸易壁垒。更值得注意的是时间节点——巴拿马方面是在美洲国家组织这种多边场合果真举事的 ，选择把双边问题拿到国际舞台上说事。中国驻巴拿马使馆随后的回应也很直接：公正自在人心 ，是谁一经切断运河、破坏运河中立 ，甚至扬言要收回运河？这个问题问到了根子上。二、三十年合约说废就废 ，这不是商业纠纷是政治操弄比口头指责更卑劣的 ，是巴拿马今年 1 月的单边行动。中国企业自 1997 年获准并依法经营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港 ，近三十年相助顺畅 ，巴方从未提出任何诉苦。中资企业全程遵守外地规则 ，准时完成口岸设施升级、航道运维、通航效率提升等履约事情。依托中方运营经验和资金技术支持 ，巴拿马运河口岸吞吐能力连续提升 ，外地物流和外贸工业稳步生长 ，也创立了大宗就业岗位。2026 年 1 月 ，巴拿马最高法院突然裁定这份长达三十年的运营权 " 违宪 "。紧接着 2 月 23 日 ，巴拿马政府强行接管两大口岸。整个历程跳过国际商事通行流程 ，无视双方数十年履约共识 ，直接推翻正当生效的商业协议。长和集团在巴拿马投资凌驾 18 亿美元。巴拿马审计长 2025 年 8 月才入禀法院 ，要求裁定 2021 年续签的 25 年合约违宪。从起诉到判决不到半年 ，从判决到接管不到一个月。这不是司法效率 ，这是政治操弄。巴拿马方面找的借口是什么？说 2021 年续约未获审计批准、口岸公司保存会计过失、签约以来损失了 12 亿美元。三十年没提过的问题 ，突然全成了 " 罪证 "。一个主权国家可以随意废止正当合约、无偿没收外资资产、驱逐合规经营企业 ，全球跨境投资的信任基础会被彻底摆荡。三、美国的手伸得多长 ，巴拿马的腰杆就挺得多硬巴拿马前后态度为何剧烈转变？谜底在美国。巴拿马运河作为连通太平洋与大西洋的要害水道 ，掌控着美洲跨洋航运的命脉通道。美国恒久将美洲视为自身势力规模 ，对巴拿马运河的控制权高度敏感 ，不肯看到域外资本恒久稳定加入运河运营。近两年美国多次针对巴拿马运河释放干预信号 ，果真要求巴拿马收紧域外资本准入。今年 5 月 ，美国与玻利维亚、哥斯达黎加等地区国家宣布联合声明支持巴拿马 ，称中方做法 " 果真将海上贸易政治化 "。美国自己在美洲干了什么？历史上切断过运河、破坏过运河中立 ，现在摇身一酿成了 " 规则维护者 "。这套双重标准 ，拉美国家心里清楚得很。巴拿马运河治理局正在推进扩建计划 ，包括建设新口岸和天然气管道。中资企业在巴拿马另有耗资 14 亿美元的运河第四桥项目、阿马多尔邮轮码头、地铁线路段等基础设施项目。巴拿马在这个节骨眼上对中资入手 ，配合美国区域战略的意图再明显不过。但巴拿马有没有想过 ，美国能给的允许和中国的实际投资 ，哪个更靠得��？四、契约精神这张牌 ，巴拿马打不起谢锋大使那句话说到了点子上：如果契约想撕毁就撕毁 ，谁还来投资 ，谁还来相助？这不是威胁 ，是陈述一个基本的经济学知识�？缇尘诚嘀幕� ，在于各国尊重商业契约、遵守市场通行规则。主权国家之间的投资相助 ，依托稳定的规则体系建立互信。巴拿马这一操作 ，不但破坏了中巴双边相助基础 ，也直接损害了自身的国际信用和对外营商口碑。结果已经显现。巴拿马强行接管口岸后 ，口岸运营陷入停摆。国际航运界对巴拿马的投资情况爆发严重疑虑。巴拿马运河的全球航运职位 ，靠的是中立、稳定、可预期的运营情况。如果连经营了近三十年的正当合约都能被一夜推翻 ，哪个国际资本还敢往里投钱？更值得警惕的是 ，巴拿马的做法如果被效仿 ，全球供应链将面临系统性危害。巴拿马运河担负着全球约 6% 的海运贸易量 ，运河两端口岸的运营稳定性直接影响全球航运效率。把一个要害物流节点的运营交给政治操弄 ，受伤的是全球贸易。结语巴拿马这件事 ，实质不庞大。美国在背后拱火 ，巴拿马在前面冲锋 ，中资企业三十年的正当经营结果被一纸判决清零。谢锋大使在美洲国家组织集会上的回应 ，不是情绪化表达 ，是把一个基来源理摆到了桌面上——契约精神是国际经贸的基石 ，谁掀了这张桌子 ，谁就别怪别人不认这张桌子上的账。巴拿马运河的口岸可以换人经营 ，但国际资本对一个国家的信任一旦崩塌 ，不是换几个人就能修回来的。巴拿马这笔账 ，算得太短了。