外交部：“天宫”迎来首位中国香港航天员是“一国两制”实践结出的硕果
快科技 7 月 17 日消息，近日德国总理默茨果真宣布相关亮相，称自己并不阻挡陷入经营困境的德国本土汽车工厂，由中国汽车制造商接手运营。但他也特别指出，允许中企接手这类闲置工厂只能作为特殊时期的应急计划，这种兜底式的处理完全没步伐从泉源上解决当下德国汽车工业面对的深层结构性矛盾。最近几年，德国本土汽车行业连续遭遇多重外部攻击，欧洲外地汽车市场消费需求连续疲软，美国出台的针对性关税政策大幅抬升了车企的出口本钱，再加上中国新能源车企的产品在全球市场快速崛起带来的猛烈竞争，整个行业的经营压力一直在连续攀升。头部车企公共在本周正式对外宣布人员调解计划，在早前已经和工会告竣裁人约 5 万人的协议基础上，后续公司仍然有可能再淘汰最多 5 万个岗位，总裁人规模预计将触及 10 万人，行颐魅整体就业形势禁止乐观。恒久以来，德国本土车企都在果真诉苦海内生产本钱居高不下，种种行政审批监管流程繁琐冗长，从外部层面削弱了企业的市场竞争力。但不少行业批评人士也提出，德国汽车制造商自己也必须快速推进内部转型革新，砍掉低效冗余环节，主动提升运营效率才华跟上全球新能源汽车的生长节奏，不可纯粹把经营压力全部归罪于外部因素。事实上这轮行业调解的历程里，中德乃至中欧车企的相助已经走到了更深的层面，不止德国本土品牌，整个欧洲的其他汽车制造商近年都在主动加码和中国企业的技术、产能相助，双向互补的趋势已经很是明确。今年 5 月，欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯集团就正式官宣，已经和中国春风汽车告竣协议，双方将建立全新的合资企业，配合结构在欧洲大陆的新能源车型生产制造、终端销售以及外地化工程研发相关业务。