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  • 类别: 生活效劳
  • 大。 50.41MB
  • 系统: Android
  • 更新: 2026-07-21 05:53:47
  • 人气: 7816
  • 评论: 666239
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快科技 6 月 22 日消息,小米 YU7 GT 今天官宣在纽北赛道完成自动驾驶测试,以 10 分 29 秒 483 的结果,创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。许多人看完之后的第一反应是——为什么非得让自动驾驶去跑纽北?对量产有什么实际意义?小米汽车对此回应称,在纽北跑出的圈速结果,只是自动驾驶算法在高动态极限工况下迈出的破冰一步。这远不是 YU7 GT 的硬件极限,更不是小米智能驾驶算法能力的终点。选择自动驾驶攻击纽北,是因为在极限赛道上磨炼出的动态模型、高频扭矩分派和毫秒级救车能力,最终都会在产品迭代中,逐步下发到每一个普通用户的量产车上。小米终极目标是:让用户在日常用车中,万一遇到暴雨积水、冰雪路面打滑等极端工况时,车子的底盘和智驾系统能像一位常驻的 " 幽灵专业赛车手 " 一样,做出正确决策,把车辆重新拉回可控规模之内。据介绍,为了吃透纽北 20.8 公里的魔鬼赛道,小米在下层架构上做了几个要害立异:1. 动态估算摩擦力地图: 凭据各个电机输出扭矩请求和车身实际加速度,结合种种车身传感器,实时反推目今路面的等效摩擦系数,作为下一轮竞速战略的基准。2. 逾越人类频率的前后轴扭矩实时分派: YU7 GT 具备强大的前后轴双电机配置。在连续的弯道的重心转移中,车辆关于前后轴的动力分派需求瞬息万变。人类只能靠右脚去 " 盲调 ",而小米的系统可以基于最优控制算法,以远高于人类感知的频率,自动调解前后轴的输出。

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