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否定了1.8年的「夭殇」解读，但新能源车主的焦虑还在
这几天，一辆新能源车车尾挂着一块红布，上面写着 " 无法上牌（车架号掉漆）"，硬是把车架号、车漆和车管所三个差别的看法，拧成一团，引发车圈关注。这款车不说名字了，AI 冬测图，宣布会趴窝，车企掉臂事实，反而随处投诉质疑声音，这里就要不点名了。各人猜不到就看评论区。事件起点是 6 月 23 日，胥先生在苏州提了这辆新能源车，在车管所上牌时，被事情人员见告：车架号四周的车漆保存磨损，无法治理上牌手续。通过胥先生提供的照片，车架号自己是清晰的，没有任何涂改痕迹，但周边有明显的掉漆的痕迹。上牌的常熟车管所事情人员对无法治理上牌手续给出了回复：这种情况 " 很少遇到 "，但按流程车辆信息保存疑点就需要进一步核查，并非完全不可上牌。车架号是区分车辆身份的重要依据，刻痕和其周边漆面必须完好。新车出厂在这个位置泛起漆面脱落，说明车辆从生产线到交付环节的某个节点，可能保存问题。目前涉事门店正在与车主相同，对掉漆原因和上牌受阻的情况进行核查。这个事件传开后，不少汽车博主，大大都汽车产线的博主纷纷宣布意见，结论是油漆的附着力不可，生产流程有 bug。油漆质料涂层膜厚，烘烤温度，返修工艺。假如漆面缺陷导致返修在其他车企，车企有且不限于：一汽公共，在返修时，需要把问题漆面打磨到电泳层，然后再进行喷漆。电泳层时附着力最好的车漆，能；つず裾，附着力够用的同时，不会炸漆。其中需要对油漆质料的配套进行验证，并且另有许多周期性的附着力检测。除了漆面，还跟生产流程有关。在刻印上车架号后，为上牌做准备，会马上拓印车架号，拓印后悔贴一张防锈膜。如果油漆粘性不可，在流水线就能发明问题。有些车管所不认可原厂的拓印号，需要现场拓印。有些车在刚出厂时没问题，隔几个月，问题可能才会袒露。赏车点评：车管所不让车架号掉漆的车辆上牌是本职事情。这个新品牌在宣传上就诸事不顺。现在有车主捧场，应该拿出魄力，直接给他车主换车。别老让员工去投诉这，投诉那。
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