“宁可不赚也不碰马斯克” ，美国散户开始“排雷”SpaceX
财联社 6 月 26 日讯（记者 刘阳）随着公共汽车与上汽集团新设合营企业案的公示 ，这一双方于今年 4 月官宣的奥迪立异技术中心落地在即。财联社记者从国家市场监督治理总局官网获悉 ，案件名称为 " 公共汽车股份公司与上海汽车集团股份有限公司新设合营企业案 " 的经营者集中简易案件 ，于 6 月 24 日正式公示。凭据公示信息 ，奥迪股份公司、公共汽车（中国）及上汽集团划分持有该新设合营企业 41%、10% 及 49% 的股权 ，将主要面向合营方及其关联实体提供纯电动乘用车工程效劳。" 这就是今年 4 月宣布的奥迪、上汽联合建立的技术中心。"6 月 26 日 ，有奥迪中海内部人士告诉记者。今年 4 月 17 日 ，奥迪中国宣布 ，基于双方恒久稳固的相助基本 ，奥迪与上汽集团正式签署战略相助协议 ，进一步深化相助。协议聚焦 AUDI 品牌未来车型的全价值链结构 ，焦点笼罩整车研发领域 ，并将在上海设立奥迪立异技术中心。" 奥迪的目标是在智能网联汽车时代连续深耕中国市场 ，坚持有力的市场竞争力。我们与上汽集团的相助对新能源品牌 AUDI 的落地发挥了至关重要的作用。" 彼时接受财联社记者采访的奥迪股份公司治理董事会主席高德诺（Gernot D ? llner）体现 ，奥迪立异技术中心的建立是品牌生长的重要历程 ，旨在为奥迪品牌专属进行产品研发 ，推出适合中国市场的定制化产品。" 该中心会与公共集团旗下的其他技术中心进行相助和互补。"凭据协议 ，继 2025、2026 年上市的奥迪 E5 Sportback 及首款 SUV 车型奥迪 E7X 后 ，双方将基于下一代智能数字平台（Advanced Digitized Platform）联合开发 AUDI 品牌未来车型 ，首批计划四款车型。其中 ，第三款车型计划于 2027 年推出。依托中国本土的全工业链配套及智能化的研发优势 ，旨在强化智电转型时代竞争力的外资品牌 ，已越来越多的将研发体系向中国市场倾斜。除奥迪外 ，BBA 中的宝马、疾驰同样在中国设立了多家研发中心；即便已退出中国整车销售市场的雷诺 ，亦已在上海、杭州划分建立了两家研发中心 ，形成了 " 上海硬件整车 + 杭州智能软件 " 的研发结构。之于外资品牌 ，" 研发向东看 " 战略已初见效果。" 通过与中国相助同伴和供应商协同 ，雷诺打造了极具竞争力的本钱计划。" 雷诺集团首席技术官、ACDC 总经理菲利普?布鲁内以雷诺上海研发中心（ACDC）仅耗时 22 个月完成研发并在欧洲本土生产销售的纯电 Twingo 为例 ，诠释了雷琶魅正经历从 " 来华学习 " 到 " 中国技术反哺全球 " 的体系转型。不可是在欧洲市场上市后 " 订单量较预期翻倍 " 的雷诺 Twingo ，在中国市场 ，已率先借助中方相助同伴成熟研发能力的合资品牌 ，同样已获得 " 红利 "。6 月 21 日 ，乘联分会秘书长崔东树发文称 ，2026 年 5 月乘用车市场的特征之一包括 " 合资品牌电动化转型加速 "。数据显示 ，主流合资新能源车型 5 月海内零售同比增 51% ，燃油车同比下降 41% ，其中上汽通用别克（新能源占比 45%）等合资品牌转型新能源初见效果。崔东树认为 ，目今车市存量竞争特征凸显 ，行业内部剖析连续加剧。新能源市场离别全域增长 ，泛起 " 高端电动车爆发、低端经济型车型承压 " 的两极剖析态势。在这一配景下 ，中国电动智能化成熟的工业情况正成为全球车企不可或缺的立异策源地。