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车船税调解，拉开了油电同权革新大幕
中新经纬 7 月 9 日电 ( 李自曼 ) 近日，香港包管业监管局向顺丰控股旗下的顺丰包管有限公司发出授权，批准其在香港建立专属自保包管公司。与普通包管公司差别，自保公司只承保集团内部资产与业务危害。物流巨头，为什么要做 " 自己保自己 " 的生意？担负第三方包管公司不肯或不可承保的危害据顺丰控股 2025 年年报，截至 2025 年末，该公司全球仓储总面积超 1400 万平方米，在 37 个国家及地区结构近 255 万平方米外洋仓。2025 年度，该公司运营的全货机全球累计执飞 228 条航线，凌驾 6 万次航班，触达 74 个海内站点和 63 个国际及地区站点。此前，顺丰控股在包管行业也有结构。天眼查显示，顺丰包管署理 ( 深圳 ) 有限公司是顺丰控股旗下的民营包管署理企业，为顺丰旗下公司 2021 年收购，曾用名卫士互联包管署理有限公司，该公司建立于 2007 年 12 月 4 日，注册资本 5000 万元。顺丰包管经纪 ( 深圳 ) 有限公司建立于 2018 年，但该公司已在 2023 年 8 月 25 日注销。不过，这些主体实质上都属于包管中介机构，只能署理销售第三方包管产品，不具备自主承保能力，业务规模也主要局限于中海内地。天职国际金融业咨询合资人周瑾向中新经纬体现，顺丰拥有货机、机场、冷链、海内外仓储等重资产，自己有巨大的企业工业包管需求，在物流场景中涉及货物在途责任险、航空运输险、仓储工业险、冷链断链险、网络宁静险以及物流事情人员的意外和健康险等需求。依托自保公司，这些包管解决计划可以与顺丰的生产经营高度融合，甚至量身定制，起到保驾护航和降本增效的作用。据香港包管业监管局官网，香港为专属自保包管业务提供 50% 利得税宽减。不过需要注意的是，香港自 2025 年起按 BEPS2.0 框架实施 15% 全球最低税，实际税务优惠取决于集团在香港的整体实际税率。周瑾提到，顺丰近些年推进国际化战略，在东南亚、欧洲和美国不绝结构，面临着地悦魅政治、汇率波动、外洋资产宁静等危害，需要有全球视野的专业机构提供解决计划。而自建的自保公司无疑可以极洪流平提供专业效劳，并可通过其链接全球规模的再保市场。北京工商大学中国包管研究院院长王绪瑾在接受中新经纬采访时体现，自保公司的优势在于能够承保其他商业包管公司不肯或不可承保的危害，同时具备合理避税、避免逆选择等财务与运营益处。绕不过去的几道坎自保公司以简单集团内部危害为承保工具，这个模式天然保存几道绕不过去的坎。赔付压力首当其冲。王绪瑾称，自保公司的最大短板在于赔付能力有限——由于业务规模受限于简单企业或集团，难以有效运用大数规则来疏散危害，一旦爆发大额赔付，公司只能依自身资本实力担负全部损失，财务攻击较大；也可以通过再包管分保疏散危害，但面临着再包管人愿否接受分保的问题。据香港包管业监管局划定，自保公司最低股本为 200 万港元——这笔钱在大额赔付面前杯水车薪。因此，王绪瑾指出，赔付能力缺乏的危害，是香港自保公司面临的焦点危害之一。王绪瑾认为，经营区域的合规危害，是香港自保公司面临的另一大挑战。他解释称，包管跨境业务保存明确的地区限制：从香港发往内地的货物可在香港端承保，但内地发往香港的货物需等危害标的抵达香港后方可操作。香港自保公司在合规前提下可加入集团内地关联公司的危害安排，但不得直接在内地展业，如希望在内地开展包管业务，须经相关部分批准。人才缺口则是隐形的恒久挑战。周瑾指出，在港经营的自保公司普遍面临着风控合规庞大、国际人才缺少、专业能力有待强化等挑战。这些机构的人员高度精简，但又需要了解母公司的工业与运营，熟悉境内外监管规则，具有专业化的精算与订价能力，并拥有对接全球再保相助同伴的网络资源，因此对人员经验和能力的要求很高。这些挑战，对顺丰而言同样保存。周瑾建议，顺丰应该接纳循序渐进的战略，从危害较低的成熟险种起步，逐步拓展到庞大的立异险种，同时连续培训和引进专业人才，提升自身的精算与风控能力，并充分建立商业包管和再包管相助同伴关系，实现相助共赢。
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