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7 月 3 日社交媒体上果真的影像资料显示，中国空军又一支王牌航空旅已经正式接收歼 -20A 隐身战斗机。值得注意的是，这支步队此前也是第四支接收基础型歼 -20 的航空旅，同时也是首支装备接纳国产涡扇 -10C 发动机歼 -20 的一线作战步队。本文是美国《军事视察》杂志宣布的一篇文章，由自己翻译并分享给各人。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非自己看法，希望各人能够理解。从现有信息来看，所有已知换装歼 -20A 的步队均非 " 空手起家 "，而是原先就已经装备了基础型歼 -20 战斗机。这意味着，中国空军已经有四支王牌航空旅完成换装性能大幅提升的歼 -20A，而此前服役的基础型歼 -20 则被重新分派至战略优先级相对较低的航空旅。这四支航空旅均被视为中国空军的主力精锐步队，恒久安排于战略价值极高的重要偏向。因此，这些步队不但率先装备基础型歼 -20，也再次优先完成了向性能更先进的歼 -20A 升级，反应出中国对重点偏向制空能力建设的连续投入。相比基础型号，歼 -20A 在气动结构、动力系统、航电设备以及内部架构等多个方面均进行了全面优化。最直观的变革，是驾驶舱后方机背结构经过重新设计。歼 -20A 接纳更高的背脊结构，并优化了座舱盖与机身之间的过渡区域。这种设计不但能够降低战机在跨音速和超音速航行时的空气阻力，还能改善机身上外貌的气流漫衍，提高航行效率。与此同时，重新设计后的机体还提供了更大的内部空间，可用于装置更多航电设备、冷却系统、电子线路以及特别燃油，从而进一步提升战斗机的综合性能。虽然尚未获得官方证实，但有消息称，歼 -20A 相比原始型号拥有更强的发电能力、散热能力以及盘算能力，为未来连续升级预留了更大的生长空间。剖析认为，随着第六代战斗机相关技术逐步成熟，歼 -20A 未来有望整合更多先进子系统，逐步抵达所谓 " 五代半 " 或 "5+ 代 " 标准，进一步延长服役周期并提升综相助战能力。今年早些时候有消息证实，歼 -20A 目前已经开始装备国产涡扇 -15 发动机。涡扇 -15 并非在现有发动机基础上的革新型号，而是一款完全重新设计的新一代航空发动机，被视为中国航空发动机工业生长的重要里程碑。作为目前全球最先进的航空发动机之一，据称涡扇 -15 的推重比仅有 F-35 所使用的 F135 发动性能够与之媲美。除了推力性能的大幅提升之外，涡扇 -15 还能为机载航电系统提供更富足的电力供应，大幅提高战斗机航程，并全面改善加速性能、爬升性能、超音速巡航能力以及机动性能，同时降低维护事情量和全寿命周期包管本钱。虽然歼 -20 目前仍被普遍认为是全球综相助战能力最强的战斗机之一，也是 " 世界最强战斗机 " 称呼的有力竞争者，但未来生长仍保存一定的不确定性。凭据目前披露的信息，中国两款第六代战斗机预计将在 2030 年代初期开始服役，届时整体性能有望凌驾歼 -20。一款被网友暂时称为 " 歼 -50" 的新型战斗机，从目前果真的信息来看，整体尺寸与歼 -20 较为接近，但总体设计越发先进，外界推测同样接纳涡扇 -15 发动机。如果未来能够坚持相近的维护本钱和包管需求，那么 " 歼 -50" 很可能逐步取代歼 -20 成为中国空军未来的新一代主力量产制空战斗机，此后者的生产也可能因此在 2030 年代初至中期结束。英国皇家联合军种研究所今年 1 月宣布的一份报告指出，到 2030 年，中国空军装备的歼 -20 系列战斗机数量将抵达约 1000 架，而目前的现役数量可能已经凌驾 500 架。随着歼 -20A 连续列装，以及涡扇 -15 发动机全面投入使用，中国第五代战斗机步队的整体作战能力仍将继续提升，而未来第六代战斗机的逐步服役，也意味着中国空军正加速迈向新一代空中作战体系。
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