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孙兴杰：美伊首轮谈判取得实质性进展
，美伊以战事真能就此停下来吗？

在短暂离别销量榜前十后
，燃油车又杀回来了。在新能源车渗透率连续三个月维持在 60% 以上的市场趋势下
，两款燃油车——丰田凯美瑞与公共朗逸——于 2026 年 6 月重回乘用车零售销量前十
，突破了 5 月销量榜没有燃油车的局面。懂车帝宣布的 6 月乘用车零售销量排行榜显示
，丰田凯美瑞以 17114 辆位列第九
，公共朗逸以 15444 辆排名第十。而此前的 5 月份
，销量前十榜单已历史性地被新能源车型包办。彼时朗逸已跌至第 18 位
，轩逸第 20 位
，凯美瑞更退居第 24 位。零售销量 TOP 10 中
，特斯拉 Model Y 以 38654 辆居首
，祥瑞星愿 33359 辆位列第二
，零跑 A10 以 24865 辆位列第三。燃油车此番回温
，受到油价相对下行的影响。6 月海内制品油价迎来两轮下调
，92 号汽油两个月累计合计每升下调 0.81 元。用车本钱的实质性下降
，在一定水平上修复了燃油车的使用经济性。另一方面
，大宗质料及芯片价格的连续上涨
，新能源汽车在本钱端压力增大
，部分车型优惠力度有所收缩。此消彼长之下
，燃油车的性价比优势阶段性回升。尽管凯美瑞和朗逸重返前十
，但燃油趁魅整体大盘仍在萎缩。乘联分会数据显示
，6 月全国乘用车市场零售 160.2 万辆
，同比下降 23.2%；其中通例燃油乘用车零售 59.5 万辆
，同比下降 39%
，同比减量占乘用车总减量的 78%。燃油车中自主下降 39%
，主流合资下降 39%
，豪华下降 39%
，均无差别地受到高油价剧烈攻击。乘联分会在剖析中指出
，6 月车市焦点特征为 " 燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长 "。海内车市下滑的焦点压力是燃油车
，高油价、消费转型等因素加速 " 油电替代 " 历程。 ( 本文来自第一财经 )