广汽 ，跳出内卷
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2026-07-20 23:12:46
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德防长：德国不会放弃美国武器
快科技 6 月 22 日消息 ，小米 YU7 GT 今天官宣在纽北赛道完成自动驾驶测试 ，以 10 分 29 秒 483 的结果 ，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。许多人看完之后的第一反应是——为什么非得让自动驾驶去跑纽北？对量产有什么实际意义？小米汽车对此回应称 ，在纽北跑出的圈速结果 ，只是自动驾驶算法在高动态极限工况下迈出的破冰一步。这远不是 YU7 GT 的硬件极限 ，更不是小米智能驾驶算法能力的终点。选择自动驾驶攻击纽北 ，是因为在极限赛道上磨炼出的动态模型、高频扭矩分派和毫秒级救车能力 ，最终都会在产品迭代中 ，逐步下发到每一个普通用户的量产车上。小米终极目标是：让用户在日常用车中 ，万一遇到暴雨积水、冰雪路面打滑等极端工况时 ，车子的底盘和智驾系统能像一位常驻的 " 幽灵专业赛车手 " 一样 ，做出正确决策 ，把车辆重新拉回可控规模之内。据介绍 ，为了吃透纽北 20.8 公里的魔鬼赛道 ，小米在下层架构上做了几个要害立异：1. 动态估算摩擦力地图： 凭据各个电机输出扭矩请求和车身实际加速度 ，结合种种车身传感器 ，实时反推目今路面的等效摩擦系数 ，作为下一轮竞速战略的基准。2. 逾越人类频率的前后轴扭矩实时分派： YU7 GT 具备强大的前后轴双电机配置。在连续的弯道的重心转移中 ，车辆关于前后轴的动力分派需求瞬息万变。人类只能靠右脚去 " 盲调 " ，而小米的系统可以基于最优控制算法 ，以远高于人类感知的频率 ，自动调解前后轴的输出。
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作者简介:擅长写短篇小说与情感日记 ，作品语言优美、情感真挚 ，是读者心中的“文字共识者”。
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