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每经记者：赵雯琪 ???? 每经编辑：余婷婷全球日均单量超亿件，单季增速近 140%，极兔速递第二季度规模再立异高。与此同时，其出海赛道的竞争 " 内卷 " 与海内市场的存量挤压也在同步加码。7 月 8 日，极兔速递披露 2026 年第二季度未经审核经营数据：报告期内全球包裹处理总量达 91.77 亿件，同比增长 24.2%，日均包裹量首次突破 1 亿件。在同日举行的业绩电话交流会上，治理层对极兔的市场增长逻辑与恒久计划作出进一步阐释。图片来源：极兔速递财报截图针对中国市场，治理层直言 " 时间是极兔的朋友 "，随着加盟商运营能力提升、品类结构优化与效劳口碑积累，极兔恒久仍有份额提升空间；关于外洋扩张，治理层明确提出 " 南美洲具备成为下一个东南亚的潜力 "，并将以轻资产模式探索欧美市场时机。值得注意的是，目今，东南亚、拉美等新兴电商物流赛道已成为海内快递企业的集体结构偏向。随着加入者连续涌入，平台订单波动、本土企业竞争、合规与汇率危害等行业共性挑战正逐步显现。极兔凭借东南亚先发结构暂具规模优势，但高速扩张之后，网络整合效果、外地化运营深度与盈利质量兑现，仍是其需要跨越的恒久考题。前两季度中国市场缩减 100 家网络相助同伴从经营数据来看，极兔高增速背后既有电商渗透的行业红利，也有网络优化的内部支撑，同时也潜伏着区域竞争加剧的行业共性压力。东南亚作为极兔起家基本盘，第二季度延续高增长态势，单季包裹量 27.55 亿件，同比增长 63.2%，关于增长的可连续性，治理层在电话会上给出明确判断：" 未来两三年这个飞轮还会转得比较快，我们有信心增速连续高于行业。"在治理层看来，东南亚电商渗透率仍在连续提升，头部平台 TikTok、Shopee 及拼多多主站通过促销、包邮、品类扩充连续培育用户消费习惯，叠加自身本钱效率优势，配合组成了增长的焦点动力。《每日经济新闻》记者注意到，高增长的同时，东南亚的网络整合也在同步深化。数据披露，截至二季度末，极兔东南亚网络相助同伴数量较年初减少 100 家，网点数量维持 10800 个稳定，自动化分拣线新增 11 套。对此，治理层解释称正在筛选更优质的加盟商，推动单个加盟商笼罩更多网点，配合自动化升级提升单网点承载能力。图片来源：极兔速递财报截图针对市场关注的东南亚市场自营转加盟制的进度，治理层坦言：" 目前东南亚加盟比例已达 35% 以上，加盟很重要，却不可毫无节制地推进。需要找到匹配我们组织文化、懂快递生意、愿意恒久投入的外地加盟商，这是一个循序渐进的历程。"放在行业视角下，东南亚的增长红利并非极兔独享。目今，菜鸟、中通、顺丰等海内物流企业均在加码东南亚结构，头部电商平台的自有物流体系也在连续分流订单，赛道竞争烈度正逐步抬升，单票价格下行压力已然显现。极兔优化加盟商结构、升级自动化设备的行动，实质上是为即将到来的效率竞争构筑壁垒，而网络磨合带来的效劳稳定性考验，也是全行业玩家的配合课题。中国市场方面，数据披露，极兔第二季度包裹量为 62.11 亿件，同比增长 10.6%，高于上半年海内快递量 5% 至 6% 的平均增速。谈及增长的原因，治理层拆解为三点：一是加盟商底盘能力连续提升，网络效劳质量改善发动客户满意度上行；二是补全衣饰、女装等短板品类，同时强化农特产品等优势领域；三是中小客户获取能力提升，高价值客户占比连续优化。" 在中国，时间是极兔的朋友。" 治理层体现，随着口碑、效劳质量、效率和品牌影响力的积累，会有更多客户认可极兔的价值。事实上，中国快递市场已进入存量博弈阶段，头部企业花样相对稳固，先发企业的规模壁垒与客户黏性难以快速突破。值得注意的是，前两季度极兔在中国市场亦同步缩减了 100 家网络相助同伴、200 个网点与 400 辆干线车辆。通过优化网络结构提升单网点运营效率，这一战略与行颐魅整体 " 降本提效 " 的趋势一致，但在单票价格承压的配景下，其份额提升与盈利改善能否连续兑现，仍有待视察。全年 7 亿美元至 8 亿美元资本开支稳定，将向拉美等新兴市场倾斜在海内市场增量空间有限的行业配景下，出海已成为中国快递企业的配合选择，极兔也形成了 " 深耕东南亚、突破拉美、试水欧美 " 的梯队式扩张路径，第二季度进一步加速了新兴市场的结构节奏。拉美是目今极兔出海的焦点发力点，也是其二季度业绩中 " 其他市场同比增速 136.5%" 的焦点来源。治理层提到，第二季度极兔正式进入哥伦比亚市场，目前已对接部分亚洲电商平台，业务进展切合初期预期；同时已启动秘鲁及中美洲多国的前期调研与准备，连续完善区域网络笼罩。关于拉美市场的恒久价值，极兔方面给出了明确判断：" 整个南美洲具备成为下一个东南亚的潜力，今天的南美就像六七年前的东南亚。" 在治理层看来，南美洲庞大的人口基数、较低的电商渗透率，叠加头部平台的连续投入，将支撑赛道恒久增长。极兔速递在巴西 ? ? 图片来源：极兔速递官网数据披露，极兔前两季度其他市场新增 700 个网点、8 个转运中心、3 套自动化分拣线，干线车辆增加 180 辆，主要用于应对拉美快速增长的货量，并为下半年 " 黑五 "（Black Friday，指每年 11 月第四个星期五，在一些国家通常标记着圣诞购物打折季开始）等消费旺季储备产能。治理层明确体现，年初制定的 7 亿至 8 亿美元全年资本开支指引维持稳定，将按节奏向拉美等新兴市场倾斜。相较于拉美市场的深耕，极兔在欧洲与美国市场则接纳了更为谨慎的轻资产战略。" 欧洲的进入方法会类似哥伦比亚的轻资产模式。" 治理层介绍称，这种模式前期资金投入更少，准备周期更短，后期可凭据业务量增长灵活切换至加盟模式，整体危害可控。治理层提到，目前欧洲市场仍处于前期调研阶段，极兔对新市场进入设有明确的单量标准，抵达一定运营水平后再对外宣布。治理层同时披露，极兔对美国市场仍在对多种计划进行评估，焦点原则是包管正当合规、低危害运营，不会盲目追求落地速度。针对市场关注的外洋监管与汇率危害，治理层也逐一回应：" 我们在各国都是正当合规经营，日常与物流协会、监管机构坚持正常相同，选择新市场的首要标准就是正当合规、宁静可运营。" 汇率方面，极兔体现在各国的业务均遵循外地收入对应外地本钱的原则，钱币有升有贬，整体对集团财务影响可控。从行业全局来看，东南亚、拉美等新兴赛道正涌入越来越多中国物流企业，跑马圈地的红利期正在逐步收窄；欧美市场则有本土巨头盘踞，合规与准入门槛极高。极兔凭借先发结构暂时占据规模先手，但最终能否将规模优势转化为盈利韧性与外地化壁垒，仍需恒久的市场检验。

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