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德国十万大裁人，隐形冠军，正在批量阵亡

快科技 7 月 15 日消息，据报道，公共汽车集团正考虑把由中国团队开发的车型引入德国工厂生产，希望借此提高闲置产能利用率、扩大产量并保住就业岗位。公共第二大股东德国下萨克森州支持该计划。公共集团治理董事会主席奥博穆已于 4 月透露，公司计划在德国生产中国开发的车型。集团治理董事会还提出了一项大规模重组计划，可能把在产车型数量削减一半，并裁人最多 10 万人。沃尔夫斯堡总部的消息人士称，最有希望进入德国工厂的是全新与众系列车型，其中包括公共汽车与小鹏汽车在中国联合开发的产品。首批候选车型包括后驱轿车与众 07 和 SUV 车型与众 08。与众 07 是公共首款接纳中国电子电气架构（CEA）的量产车型，车身长度 4881 毫米，在中国市场直接对标特斯拉 Model 3。车长 4887 毫米的与众 08 SUV 也可能进入德国工厂，公共一名高管称其在全球 SUV 产品阵容中的作用可能接近途锐已往担负的高端旗舰定位。定位更高的与众 09 计划于 10 月在中国推出，工信部申报信息显示该车长 5081 毫米，为豪华轿车，将提供后驱和四驱版本。与众 08 和与众 09 均接纳宁德时代供应的磷酸铁锂电池，并搭载公共专门针对中国市场开发的最新 AI 驾驶辅助技术。公共把与众系列视为恢复中国市场竞争力的要害。已往几年中国本土车企迅速扩大市场份额，公共面临的压力连续上升。德国投产计划也是公共历史性重组的一部分。欧洲车型需求未抵达预期，德国工厂普遍保存产能闲置，治理层因而希望在提高开工率的同时压低制造本钱。别的，德国生产与众系列另有望推动公共与小鹏的进一步相助。公共一旦建立相应生产体系，小鹏未来也可能利用德国工厂组装自有车型，与公共产品配合面向欧洲市场销售。